轰隆隆、轰隆隆、轰隆隆~~~
巨大的雷声把刚躺下的吕怡惊的从床上跳了下来，眼前的场景让他目瞪口呆：从天而降的三叉戟雷电划开漆黑的夜空，直劈到江面远处，炸出巨大的声响！
好一阵手忙脚乱，吕怡才关好趸船宿舍窗户。看着窗外的瓢泼大雨，他不由得又开始担心起来，新闻上说的特大洪水是否这次真的要来了……
少年不识愁滋味
其实在三水海事处，吕怡并不是老*牛，反而是新兵蛋子，他不久前还是别人口中的“小鲜肉”，并不识愁滋味。
5年前，90后的吕怡刚出学校门，就进了佛山海事局。刚毕业的他青春年少，带着茶色眼镜，穿着宽松的休闲服，萌萌哒。聚餐吃饭，老前辈们逗他时，也只会呵呵一笑，然后继续低头拿起刚买的新手机看小说，沉浸在那个虚拟的世界里。
离开浙江金华东阳老家，去公里之外的广东佛山工作，对他来说不是值得担忧的事，唯一让他觉得有挑战的就是饮食和语言。
有人说，“广东人除了地上四条腿的桌子、天上飞的飞机之外,其他什么东西都敢吃”。对自小吃金华火腿长大的他来说，如何保持好的胃口，可是一大考验。
关于语言，Beyond的粤语歌曲《大地》他也偶尔能自嗨两把，但要天天讲广东话，可能比保持好胃口更难。但谁工作不面对这些问题，不算什么吧，他这样告别家人。
同学们祝贺他的话语还萦绕耳旁，谁都没想到，内敛腼腆且不善言辞的吕怡同学一毕业就能考上佛山海事局，有这样一份稳定而体面的工作，真令人羡慕嫉妒恨。
鸳鸯水美景背后的凶险
思贤滘在今广东省佛山市三水区西部，金本新圩与青岐阁美之间，是沟通西江和北江的长2公里左右的狭窄弯曲河道。相传明代学者陈白沙到此访问其门生陈冕不遇，书题“思贤”二字而去，由此得名。
每逢讯期，西江或北江洪水上涨,便通过思贤滘相互倒流，往往因水位落差较大，加上西江水色明显不同，西水*而北水绿，形成奇特的“思贤洪波”（三水八景之一）：但见绿浪汹涌，*涛澎湃、怒号咆哮、震天撼地，仿佛十万*龙青龙大闹江海。这酷似泾渭混流的奇观,当地人称之为“鸳鸯水”。这在本地市民和来访游客眼中，都是引人入胜的地理奇观和名人轶事，但在吕怡和同事们看来，背后满满都是险情和压力。
“珠江防汛抗旱总指挥部总指挥陈武说，按照气象预测，年9月以来发生的厄尔尼诺气候将持续到今年5月份结束，成为历时最长、强度最强的厄尔尼诺。受此影响，今年我国气象年景可能总体偏差，降水偏多，涝重于旱，南方地区发生早春汛、汛期发生大洪水的可能性很大。”这是今年4月1日的新闻。
原本还在大口就着广东腊肠餸饭，边和同事开玩笑的吕怡突然停了下来，和同事们一起认真看起了新闻，欢快的愚人节氛围开始慢慢消失，寂静和忧虑开始袭来。因为刚过去的3月，三水刚经历一场来势凶猛的洪水，年轻的他还记忆犹新……
那是今年3月下旬，洪水说来就来！受强降雨影响，北江干流飞来峡水库出现立方米/秒的最大入库流量，几乎五年一遇，3月21日，广东省水文局发布洪水蓝色预警，同日，佛山市宣布提前16天入汛。
西江和北江三水段水位迅速上涨，尤以北江水位涨势最为凶猛，北江干流三水站点水位从3月18日的0.06米暴涨至3月23日的2.82米，西江干流马口站点水位则从0.1米涨到1.84米，虽然西江、北江三水段均未达到警戒水位，但北江与西江在两江交汇的思贤滘河段出现接近1米的水位差！
夹杂着漂浮物的浑浊北江水经过思贤滘河段向水位低的西江奔涌而去，在创造“鸳鸯水”奇观的同时，也带来了超过2.5米/秒的流速和异常复杂的暗流暗礁。
吕怡在三水海事处河口监管点现场惊奇的看到：原本应该在思贤滘铁路桥河段的两个红色临时航标竟然被洪水冲到移位；一艘船舶因为动力不足，为进入思贤滘河段竟然选择“倒着走”的方式前进！
一艘勉强进入思贤滘的船舶，被激流冲得打横在北江思贤滘铁路桥下的河面上，还有一艘船舶沿着河边淌缓流航行。“分分钟都可能有碰撞或搁浅的事故发生。”吕怡说，思贤滘当天还不定时会突然出现浓雾。
现场情况凶险异常，形势如此复杂，让经历过多次抗洪的他，倒吸一口冷气！
铸就抗洪金色盾牌
凶险的现场牵动所有海事人的心，佛山海事局局长李绍贤多次带队到三水河口现场靠前指挥。看到领导们的重视，吕怡和同事们的心里安定了一些。
毕竟，抗击这场突如其来的“春洪”，一个人的力量远远不够，一个监管点的力量也捉襟见肘，只有依靠强大集体团队的支持，才能赢得这场恶战的胜利。
简短而又明确的分工会议后，同事们在有序而又紧张的氛围中奔忙着：有的忙着跑到电脑前，登陆天气水文等网站搜集最新天气水文信息；有的忙着拿起最新的测速装备测量思贤滘河段水流速度；有的忙着紧盯大屏幕通过VHF甚高频指挥船舶。
负责测量水位差的吕怡看到，北江和西江的三水段的水位差数字从-0.04米，迅速上涨到0.59米，又进一步跳涨到0.98米，思贤滘河段出现“北水出滘”，水流速度越来越快。22日18：00时流速超过1.5米/秒，17小时后，速度突破2.5米/秒。
这些不断跳动变化的数据反映在现场，就是实实在在的危险——在湍急的水流面前，逆水而行的重载货船会出现动力不足的险情，顺流航行的船舶也变得更加难以操控，碰撞事故一旦发生就会接二连三，形势危急！
同事们没有丝毫慌乱，吕怡也在忙碌中忘记了担忧。会议形成的决策迅速成为他们一个个精准有效的行动，紧张的空气逐渐缓和起来。
22日18时，佛山海事局依照《东平水道通航安全管理规定》，迅速启动临时交通管制，禁止重载船舶由西江进入思贤滘，禁止所有海船夜间进出思贤滘。23日11时，鉴于流速加快，管制措施进一步升级，禁止所有静水航速低于5节且逆水航行的船舶和所有海船进出思贤滘。
30小时护送艘船舶通过
思贤滘河段的危险局面被迅速控制，但新的问题却随之而来，聚集在思贤滘河段两头的船舶数量超过艘，还有不少船舶在码头或者锚地等候思贤滘管制解除后再开航，解封思贤滘河段压力巨大。
24日08:00时，现场测速的同事传来令人振奋的消息——“三水思贤滘河段流速下降到1.2米/秒以内”！吕怡高兴的不自然的咧开了嘴，但却没有发出笑声。他和同事们都知道，这消息意味着流速达到解除管制的条件，但不能高兴的太早，因为水流速度依然湍急。
如若全部放开管制，在思贤滘河段两端等候的船舶一拥而入，随时可能会再现的浓雾一旦也来凑热闹，那思贤滘里面肯定炸开了锅！动力不足的船舶在思贤滘里面就会成为定时炸弹，连环撞很有可能发生，一定要保持清醒的认识——解封比封航更凶险！
解封方案很快出炉，却并没有粗制滥造，吕怡甚至认为可以用精雕细琢来形容，因为连用VHF甚高频对外发布的预警信息都分了普通话和广东话两种版本，对他这样的外地人来说尤为适用。
鉴于待航船舶过多以及水流依然较快，方案采取分步解封法恢复通航，具体是先恢复由西江驶入思贤滘的单向通航，然后再恢复由北江方向驶入思贤滘的单向通航，待思贤滘河段两端船舶大部分都通过思贤滘后，再恢复双向通航。
在实施分步解封法恢复通航时，建议重载船舶及动力不足的船舶不要驶入思贤滘，待水流速度进一步下降到合理水平时再进入，科学的解封方案，最大限度的保障解封时的安全。
解封消息发布出去的时候，同事们都已在思贤滘河段就位，分布在三个关键地点指挥船舶有序复航。
吕怡站在海巡船头，压低着船速带领第一批解封船舶通过思贤滘，由于水流速度依然较快，第一艘船舶“禅辉航1”通过短短2公里左右的思贤滘时竟然耗时35分钟，动力不足的船舶仍然较为吃力。吕怡庆幸，辛亏领导召集大家开会制定解封方案时，要求劝阻动力不足船舶进入思贤滘，要不后果真的不堪设想！
25日14时，此时距解封已过去30小时，由西江进入并通过思贤滘的船舶超过艘，由北江进入并通过思贤滘的船舶超过艘。
同事们急促的语速开始降了下来，脸上也开始有了笑意，聚集在思贤滘河段两端的超过艘船舶已安全通过，警报基本解除，任务成功完成。
毕竟在河口连轴转了好几天，神经一直紧绷着，即使休息也睡不好。吕怡不自觉的倚靠着船舷，顺着船头的方向朝老鸦洲尾灯塔望去，好像看到有一缕阳光，照到他的脸上。在南粤这罕见的春寒里，此时的他还穿着海事冬装，他摘下了眼镜，半眯起眼睛去找寻那缕阳光，却不经意听见自己内心喜悦的声音。
洪水“后遗症”
原以为可以松口气的吕怡和他的同事们，却又接到一个不好的消息——“思贤滘河段老鸦洲对开出现浅滩”！来不及休息，这帮人又得开忙了。有同事开玩笑说，浅滩就像是洪水拉下的便便，它走了，我们还得帮它料理后事。
玩笑归玩笑，同事干起活来，认真的不行。
现场勘测，发现在三水思贤滘河段老鸦洲对开约80米水域出现宽90米的最小水深为2.7米的浅滩。同事迅速将浅滩情况向航道部门通报，航道部门也在之后尽快布设了临时航标，并找施工船舶清除浅滩，这是后话。
在发现到清除浅滩之前这段“空档期”，吕怡和同事们又得义不容辞的顶上去，开始新一轮的预警发布和现场管制。
有同事用VHF甚高频对外发布，当然也是普通话和广东话双语版的；有同事拿出手机定位截图，编辑文字信息，发布在粉丝众多的佛山海事局